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▲高鐵與中鋼簽約,採購中鋼產製的多功能電車線工程車。(圖/記者賴文萱攝)
記者賴文萱/台北報導
國車國造新里程碑!高鐵5日與中鋼共同舉辦「國車國造 高鐵電車線工程車採購簽約典禮」,雙方合約將以66個月時間,產製2款共10組(12台)多功能電車線工程車,金額高達12.32億元,最快2021年投入維修作業。高鐵董事長江耀宗也訂下目標,估2022年高鐵維修自主化和本土化比例將從15%成長至30%。
▲力推國車國造,高鐵採購中鋼產製的多功能電車線工程車。(圖/記者賴文萱攝)
高鐵董事長江耀宗及與中鋼董事長翁朝棟代表雙方簽約,交通部長吳宏謀與經濟部長沈榮津也親自到場觀禮見證。中鋼產製的多功能電車線工程車,每台工程車本土化比例達近60%,最快2021年起即可陸續投入高鐵電車線維修作業。
江耀宗表示,這次打造的10組(12台)多功能電車線工程車,其中車輛關鍵的轉向架組,全部由本土廠商-中鋼公司自行設計、研發、產製,更領先國際技術,將車體工作平台空間設計最大化,不但大幅提升高鐵維修效率,更強化人員高空作業安全。充分展現「國車國造、本土生產」量身打造、維修迅速、節省成本等台灣製造的在地優勢。
架空電車線屬高鐵營運關鍵系統設備,能夠提供列車運行時不中斷的電力供應,平日需透過行駛在軌道上的特製工程車及專業人員進行定期維護。目前台灣高鐵共有6種自德國、日本引進不同車型之電車線工程車,為充份滿足未來維護、緊急搶修及汰換期之需求,更配合政府「國車國造」政策,經公開招標評選最有利標方式,決標由中鋼公司負責承造新款電車線工程車。
▲江耀宗表示,目標2022年高鐵維修自主化和本土化比例將從15%成長至30%。(圖/記者賴文萱攝)
高鐵表示,這次簽約的新購工程車,由高鐵依照維修需求提出概念設計,結合中鋼公司專業、精良之技術,將高鐵現行使用的6種工程車型。功能簡併成2款,分別為「多功能維修車」(本次將生產8台)以及「電車線延線車」(本次將生產2組共4台),並採用可靠穩定之通用規格品,以降低維護與庫存成本。
高鐵期盼,透過與中鋼攜手合作,藉由打造全新一代電車線工程車,為「國車國造」各種維修工程車輛累積相關功能整合與優化設計之經驗。更透過優先考量「在地採購」措施,由需求創造供給,在產官學研通力合作下,讓國內廠商更有願意投入關鍵零組件開發及供應,帶動本土軌道產業之發展能量。高鐵目標2022年高鐵維修自主化和本土化比例將從15%成長至30%。
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記者賴文萱/台北報導
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